خرید هواپیماهای دست دوم در ایران ادامه دارد

با وجود فراهم شدن زمینه خرید هواپیما بعد از توافق هسته‌ای، اما برخی شرکت‌های هواپپیمایی در ایران، همچنان به خرید هواپیماهای دست دوم اقدام می‌کنند. امری که به بالا بودن میانگین سن ناوگان هواپیمایی ایران دامن می‌زند.
این در حالیست که؛ هواپیماهای دست دوم نسبت به هواپیماهای نو، با وجود قیمت کمتر، خرج عملیاتی بسیار بالاتری دارند. بر این اساس شرکت‌های مهم هوایی در جهان اقدام به خرید هواپیماهای نو می‌کنند و هواپیماهای قدیمی خود را به شرکت‌های ضعیف در جهان می‌فروشند.
شرکت های ایرلاین‌ در ایران همچنان هواپیماهای دست دوم با عمری نسبتا بالا وارد کشور می‌کنند. خبرگزاری فارس در گزارشی به نقل از یک منبع آگاه فرودگاهی در ایران آورده‌است که «به‌ تازگی دو شرکت هواپیمایی قدرتمند دنیا اعلام کردند که حاضر هستند در قالب اجاره به شرط تملیک و بدون نیاز به پیش پرداخت، هواپیمای مسافری در اختیار ایران قرار دهند».
اواخر سال گذشته سه فروند ایرباس ۳۱۹ از مجارستان وارد ایران شد و در فرودگاه‌ هاشمی‌نژاد مشهد به زمین نشست. این ۳ فروند هواپیمای ایرباس ۳۱۹ همگی در سال ۲۰۰۲ میلادی ساخته شده‌ است. و ناوگان ملکی تهران‌ایر محسوب می‌شود. پیش از این، تهران ایر دو فروند دیگر ایرباس ۳۱۹ ساخته شده در سال ۲۰۰۳ را وارد ایران کرده‌است. و قرار است با این ۵ هواپیما با میانگین حدود ۱۶ سال عمر، کار خود را آغاز کند.
شایان ذکر است: در چند سال اخیر ده‌ها هواپیمای دست دوم توسط شرکت‌های هواپیمایی به ایران وارد شده‌اند.
مسعود قاسمی رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران گفته‌است: « در حالیکه میانگین سن ناوگان هوایی در منطقه پنج سال برآورد می‌شود، میانگین سنی هواپیما در ایران ۱۸ سال بیشتر از منطقه و ۲۳ سال است».
قابل به اشاره است که: بیش از ۸۰ درصد از سقوط‌های هوایی در چند سال اخیر یا حوادث خطوط هوایی در ایران متعلق به هواپیماهایی با سن بالای ۱۵ سال بوده‌است.